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津Q355B方管是一种空心方形截面的轻型钢管，也称为冷弯型钢。它是以Q355B热轧或冷轧带钢或卷板为基材，经冷弯成型，再经高频焊接而成的截面形状和尺寸为方形的型钢。热轧特厚方管除了壁厚增厚外，角部尺寸和边缘平直度达到甚至超过电阻焊冷弯方管的水平。良好的综合力学性能、焊接性、冷热加工性和耐腐蚀性，以及良好的低温韧性。津Q355B方管用于建筑、机械制造、钢结构等工程，造船、太阳能发电支架、钢材结构工程、电力工程、电厂、农业和化工机械、玻璃幕墙、汽车底盘、机场、锅炉建造、高速公路栏杆、房屋建筑、压力容器、储油罐、桥梁、电站设备、起重运输机械及其他高载荷的焊接结构件等。
常用的津不锈钢无缝钢管标准有：GB/T14976、GB13296、GB9948、GB6479、GB5310共五个标准。其中，后三个标准中仅列出了两三个不锈钢材料牌号，而且是不常用的材料牌号。因此，当工程上选用津不锈钢无缝钢管标准时，基本上都选用GB/T14976和GB13296标准。GB/T14976《流体输送用不锈钢无缝钢管》：材料牌号：304、304L等共19种适于一般流体的输送。GB13296《锅炉、热交换器用不锈钢无缝钢管》：材料牌号：304、304L等共25种。其中超低碳不锈钢(304L、316L)具有优良的抗腐蚀性能，在一定条件下，可代替稳定型不锈钢(321、347)用于抗介质的腐蚀；超低碳不锈钢高温机械性能较低，一般仅用于温度低于525℃的条件下；稳定型奥氏体不锈钢既具有较好的抗腐蚀性能，又有较高的高温机械性能，但321中的Ti在焊接过程中易被氧化而失掉，从而降低了其抗腐蚀性能，其价格较高，这类材料一般用在较重要的场合，304、316具有一般的抗腐蚀性能，价格便宜，因此被广泛应用。
针对津螺旋钢管孔板组口质量超标的问题，应采取以下预防措施：尽量使用内部配套装置。焊管组在焊管断面分级方面做得很好。紫铜锤或铜垫圈锤的部分校正。当错列口变形平缓时，应进行切削处理。津螺旋钢管钢材的安全管理：在使用内部配套设备时，施工前必须对配套设备、压缩机设备和管式提升机进行良好的检查，使用时应根据操作规程灵活使用。在对方使用前，要仔细检查对方使用的设备是否正常：在使用时，必须设置专门人员，按照标准动作指令指挥操作，以避免事故的发生。在施工中，如采用垫士墩或垫麻包袋装稻壳垫高管线时，则垫层高度必须坚固牢固，以防止管道被滚动损坏；不要用冻土或石头对津螺旋钢管进行缓冲。
津钢材的理论重量是按津钢材的公称尺寸和密度(过去称为比重)计算得出的重量称之为理论重量。这与津钢材的长度尺寸、截面面积和尺寸允许偏差有直接关系。由于津钢材在制造过程中的允许偏差，因此用公式计算的理论重量与实际重量有一定出入，所以只作为估算时的参考。津钢材的实际重量是指津钢材以实际称量(过磅)所得的重量，称之为实际重量。实际重量要比理论重量准确。毛重 是"净重"的对称，是津钢材本身和包装材料合计的总重量。运输的企业计算运费时按毛重计算。净重 是"毛重"的对称。津钢材毛重减去包装材料重量后的重量，即实际重量，称之为净重。在津钢材购销中一般按净重计算。重量吨 按津钢材毛重计算运费时使用的重量单位。其法定计量单位为吨(1000kg)，还有长吨(英制重量单位1016.16kg)、短吨(美制重量单位907.18kg)。计费重量 亦称"计费吨"或"运费吨"。运输部门收取运费的津钢材重量。不同的运输方式，有不同的计算标准和方法。如铁路整车运输，一般以所使用的货车标记载重作为计费重量。公路运输则是结合车辆的载重吨位收取运费。铁路、公路的零担，则以毛重若干公斤为起码计费重量，不足时进整。
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